Shoralis 一辆车的真实成本：远不止月供
月供只是故事的一半
拥车成本里最大的一块是看不见的：折旧。一辆第一年贬值15-20%的车，每月的损失可能比月供还高。
所以"月供5000，账户里扣走"这种预算方式会骗人。真正的负担要用卖车那天拿不回来的钱来衡量。
固定支出总是被忘记
保险、车船税、年检、定期保养、轮胎和停车——加起来比大多数人估计的更高。把它们折成月度加到月供上，这辆车真正的月成本才会浮现。
开得越少，固定支出越沉重——每月200公里时，每公里成本会成倍上升。
现金还是贷款？
贷款购车让首付保持在投资状态；如果你的组合收益跑赢贷款利率，差额在为你工作。否则利息就是一层隐形的成本。
在模拟中比较两条分支：全款购车的人 vs 贷款购车并把首付拿去投资的人。5年后的净资产差就是答案。
拥有还是共享？
如果每周只开几天车，公共交通+共享汽车+出租车的组合可以在不背固定支出的情况下给你同样的自由。大致的分界线是年行驶里程：低于它共享赢，高于它拥有赢。
找到自己分界线最简单的方法：并排模拟两条人生——一条买车，一条记每月共享出行的支出。
在 Shoralis 里比较两条人生
Shoralis 的"买车"模板会把保险、税费和保养一起加到线上——而不只是月供。在备选人生里跳过它们，看30年净资产差距如何拉开。
在悲观情景下测试：买车决定会让你的购房首付目标推迟几个月？